不做(zuo)待宰的羔(gao)羊! 4S店模式調查之工(gong)時費之謎
2011-03-08 00:27:18 來源: 網(wang)易汽車(che) 跟貼 38 條 手機看(kan)新(xin)聞
在4S店維修(xiu)保養愛車(che)的過(guo)程中，“工(gong)時費”這樣看似(si)簡單的(de)費用(yong)背后卻(que)隱(yin)藏(zang)著巨(ju)大的(de)問題，網易汽車(che)特(te)地針(zhen)對(dui)“工時費(fei)”，走(zou)訪(fang)考(kao)察了大量(liang)4S店，并(bing)匿名咨詢了相關業內人士，讓(rang)消(xiao)費(fei)者不(bu)再(zai)做沉默待宰的(de)羔羊。
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網易汽車3月8日報道 謹以此文(wen)獻給(gei)廣大車產(chan)階級(ji)(ji)，亦或(huo)是即將步入車產(chan)階級(ji)(ji)，亦或(huo)是關(guan)注中(zhong)國汽車產(chan)業的各位(wei)。兔年的315即將到來(lai)，可是(shi)空(kong)氣中卻依舊彌漫著(zhu)羊膻味兒(er)，這是(shi)為什么呢(ni)？面對新(xin)車(che)、汽車(che)用品和(he)售后服務方方面面出(chu)現的(de)問(wen)題，本該成為"上帝"的消費者卻淪為待宰的羔(gao)羊，對于4S店來講，年年都(dou)是肥羊(yang)年。
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汽車(che)售前市場一直享受著**多的(de)關注度，而成為準(zhun)車(che)產階級(ji)之后(hou)，更多的(de)注意(yi)力自然會放在(zai)售后(hou)市場。無(wu)論是(shi)例(li)行保養(yang)，還(huan)是(shi)故障(zhang)維修(xiu)，廣大車(che)主都免不了跟4S店(dian)反(fan)反(fan)復(fu)復(fu)打交道，因(yin)此從4S店買(mai)車僅(jin)僅(jin)是(shi)深陷其中而不能自拔的****步。
在4S店(dian)維修保養(yang)愛(ai)車的過程中，“工時費”這樣看似簡單的費用背后(hou)卻隱藏著巨大的問題，網易汽車(che)特(te)地針對“工(gong)時費”，走(zou)訪考察了大量4S店(dian)，并匿名咨詢(xun)了相關(guan)業內(nei)人士，讓消費者(zhe)不再做沉默待(dai)宰的羔羊。
首(shou)先，或許很(hen)多人**今都不清(qing)楚什(shen)么是“工時費”吧？汽車(che)維(wei)修工時(shi)(shi)費是指維(wei)修工人(ren)在維(wei)修時(shi)(shi)需要的(de)時(shi)(shi)間和費用(yong)。顧名思(si)義，就(jiu)是維(wei)修工人(ren)因(yin)為(wei)檢修汽車(che)所耗費的(de)工作時(shi)(shi)間而產生的(de)勞動服(fu)務費用(yong)，所以(yi)工時(shi)(shi)費的(de)主要成分應該(gai)是人(ren)力(li)勞動成本。國(guo)家(jia)沒有具(ju)體的(de)標(biao)準(zhun)，其標(biao)準(zhun)的(de)制定都是是廠家(jia)和4S店共(gong)同(tong)制定、經物(wu)價局審批(pi)的(de)。一般同(tong)品牌(pai)的(de)4S店(dian)大多相(xiang)同(tong)，即時在不同(tong)地(di)區也不會相(xiang)差太(tai)多。
基于(yu)以上，我們(men)心中自然都想象得出(chu)，在相對平均的(de)(de)勞動強度、平均勞動熟練程度的(de)(de)前提下，一(yi)(yi)工(gong)(gong)時(shi)應(ying)該就是(shi)一(yi)(yi)個熟練技工(gong)(gong)進(jin)行工(gong)(gong)作一(yi)(yi)小(xiao)時(shi)，而一(yi)(yi)單位的(de)(de)工(gong)(gong)時(shi)費就應(ying)該是(shi)一(yi)(yi)小(xiao)時(shi)的(de)(de)勞務費。即(ji)便是(shi)4S店要有各類運營成本，一定要強加(jia)在工(gong)時(shi)(shi)費當中并榨取(qu)工(gong)人剩(sheng)余(yu)價值的話，那么工(gong)時(shi)(shi)費就(jiu)應該包含(han)一定合理范(fan)圍內的經營利潤，這同樣無可厚(hou)非。然而實際(ji)情況果真(zhen)如此？
一、品牌之間自成體系、彼此封閉
雖然國內(nei)暫(zan)時沒有給汽車(che)維(wei)修工時費(fei)制定一(yi)個(ge)相對(dui)明確的標準，正如人(ren)(ren)(ren)無高低貴賤之分，人(ren)(ren)(ren)類的勞(lao)動(dong)更(geng)是無差別的。照(zhao)這個(ge)思(si)路推理，不同(tong)工人(ren)(ren)(ren)、不同(tong)品(pin)牌之間的工時費(fei)理應(ying)在一(yi)個(ge)水平線上，即使考慮到車(che)輛品(pin)牌因素而非得有工人(ren)(ren)(ren)素質(zhi)、服務層次等區別的因素在，其浮(fu)動(dong)值(zhi)也應(ying)當(dang)是合理的。正如換(huan)一(yi)個(ge)捷達的火花塞與(yu)換(huan)一(yi)個(ge)奔馳(chi)S級的火花塞，無外乎擰(ning)下舊(jiu)的、擰(ning)上(shang)新的，本質上(shang)不存在差別，可實際(ji)情況呢？
奔馳S350維修保養(yang)工時明細(xi)
根據(ju)筆者走(zou)訪調查的數(shu)據(ju)顯示，北京某大(da)眾4S店對捷達的保養維修中(zhong)，更換火花塞的工時費為(wei)四個40元，折合一個10元。與此同時(shi)奔馳(chi)S350的V6發動(dong)機雖(sui)然多了(le)兩個氣缸，但是工(gong)時費卻達到了(le)六個939.4元，折合一個156.6元，這還不(bu)包括物料的(de)費(fei)用。更(geng)換奔馳的(de)火(huo)花(hua)塞是更(geng)換捷(jie)達的(de)15倍還有余，是奔馳4S店(dian)的技(ji)工工資就是捷達技(ji)工的15倍嗎？羊毛出在羊身(shen)上，奔(ben)馳4S店那香濃的現磨(mo)咖啡怎么(me)來的，還(huan)用問嗎？
不(bu)過奔馳(chi)(chi)就是(shi)奔馳(chi)(chi)，**少(shao)在(zai)工時費的(de)解(jie)釋上，是(shi)**明確的(de)，不(bu)僅所有車型一視同(tong)仁，都是(shi)427元/小時，每一項(xiang)維修項(xiang)目都有(you)明(ming)確(que)的工時定額(e)，嚴格規定了每一項(xiang)維修服務的時間，不(bu)會含糊不(bu)清，而多數品(pin)牌都不(bu)能做到(dao)類似的每分(fen)錢都有(you)據(ju)可查(cha)。
長安鈴木及進口鈴木6款車(che)型(xing)維修保養工時明(ming)細
不僅是品牌之間，就連品牌內部，情況更甚。以長安鈴木的保養體系為例，不同車型的相同維修保養項目的工時費區別非常明顯，由此也引出了下面的討論。
(本(ben)文來源：網易汽車 作者：王云龍)
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2011-03-08 00:27:18 來源: 網易(yi)汽車 跟貼 38 條 手機看(kan)新(xin)聞
在4S店維修保養(yang)愛(ai)車的過程中，“工(gong)時費”這樣看似簡單的費用背(bei)后卻隱藏(zang)著巨(ju)大的問題，網易(yi)汽(qi)車特地針對(dui)“工時費”，走訪(fang)考(kao)察了大(da)量4S店，并匿(ni)名咨詢了相關(guan)業內人士，讓消費者不再做沉默待宰的羔羊。
二、不靠譜的工時費
車子的品牌差(cha)異越大、價格差(cha)得越遠，工(gong)時費差(cha)得也越多，這(zhe)似乎成了一(yi)個普遍現象、一(yi)種行業共識(shi)，一(yi)種圈(quan)內的潛(qian)規(gui)則……
正如上文提到的，不同品牌車型，雖然價值差距可能非常大，但是平均的勞動卻是大同小異的，零件物料費用千差萬別無法統一評判，但相同的勞動過程卻完全可以用相同的勞動強度和勞動時間去計算。
寶馬琳瑯滿目的售后服務包
正(zheng)因(yin)為(wei)如此，許多品牌已(yi)經開始弱化(hua)工時費的概(gai)念，將其籠(long)統的算成一體(ti)，美其名曰服(fu)務包，已(yi)經包含物料+工(gong)(gong)時(shi)費，但是實際算起(qi)來(lai)卻(que)一(yi)分錢(qian)也不會便宜(yi)。比如(ru)寶馬，琳(lin)瑯滿目的看似透明的服務明細，實際上很(hen)好掩蓋了物(wu)料(liao)和工(gong)(gong)時(shi)費的雙重暴利，客高一(yi)尺，店高一(yi)丈啊。
三、業內人士爆料
幾經(jing)波(bo)折，筆(bi)者(zhe)又采訪到了一(yi)位資深業內人士，現身說法，透露4S店在維修保養(yang)時(shi)的(de)一些(xie)主(zhu)要(yao)獲(huo)利模式。該業(ye)內人(ren)士曾經先后(hou)在標致、寶馬等4S店的售后服務(wu)部門(men)長期任職(zhi)，據(ju)他透露，對于(yu)某些中(zhong)低端車型，維(wei)修保養過程中(zhong)的毛(mao)利潤**高可達50%，純利(li)潤也在35%-40%。
東風標致207維修保養(yang)明細
如此高比例(li)的(de)(de)利潤，并不會在某一(yi)項費用上特別突出(chu)，引(yin)起消費者的(de)(de)關注，而是一(yi)點點均攤產生(sheng)。例(li)如更換較頻繁的(de)(de)機油、機濾，在得到廠(chang)家允許(xu)的(de)(de)前提下，進貨價100元的機油一(yi)般可(ke)以賣到130元；30元的濾芯可(ke)以買到40元，這已是30%的(de)利(li)潤。再來(lai)看(kan)工(gong)時費用，除去給(gei)予工(gong)人的(de)**小部分計(ji)件提(ti)成，余下的(de)都是純利(li)潤，這樣一來(lai)，30%的利潤看上去就不會突兀(wu)，即使消費者明確指出配(pei)件(jian)(jian)價格的虛(xu)高，從汽配(pei)城自購機油、機濾這樣的配(pei)件(jian)(jian)，請4S店(dian)更換，所收取的工(gong)時費對于4S店來(lai)說更是(shi)幾(ji)乎(hu)0成本的盈(ying)利(li)。
也許您會認為30%的利潤(run)率并不值(zhi)一(yi)提(ti)？那么下面這個真實的例子是否(fou)會(hui)引(yin)起您的注意？這位資深業內人士的親身經(jing)歷，一(yi)輛奧迪A8L一側后輪空(kong)氣懸掛不充氣，經(jing)4S店檢查(cha)后認(ren)定是(shi)空氣(qi)壓縮泵(beng)損壞(huai)需要更換，零件物料費9000元，工時(shi)費(fei)20000元，您沒看錯，就是(shi)20000元(yuan)！這9000元也(ye)(ye)許對得起德國(guo)進(jin)口的氣泵，可誰也(ye)(ye)說不清那(nei)20000是怎么計算的。
也許開得起奧(ao)迪A8L的(de)主兒也(ye)不在乎這點(dian)小錢，但是去(qu)汽配城(cheng)一(yi)打聽，更(geng)換原廠新泵，含人工一(yi)共8000元，并(bing)且(qie)汽配(pei)城店(dian)家首選是嘗試幫其修復氣泵，以免去更換新(xin)泵的(de)成本，而4S店絕對不會有這樣的建議。
(本(ben)文來源(yuan)：網易汽車 作者：王云龍)
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在4S店維修保(bao)養愛車(che)的(de)過程中，“工時費”這(zhe)樣看似簡單(dan)的(de)(de)費(fei)用背后卻隱藏著巨大(da)的(de)(de)問(wen)題，網易汽(qi)車特地針對“工時(shi)費”，走訪考(kao)察了大量4S店，并匿(ni)名咨詢了相關業(ye)內人士(shi)，讓消(xiao)費者不再做沉默待宰的羔(gao)羊。
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正因為如(ru)此，許多(duo)品(pin)牌已經開始(shi)弱(ruo)化(hua)工時(shi)費的概念，將其籠統的算成一體(ti)，美其名曰服務(wu)包，已經包含物料+工時費，但(dan)是實際(ji)算(suan)起(qi)來卻一分(fen)錢也不會便宜。比(bi)如寶馬，琳(lin)瑯滿(man)目(mu)的看(kan)似透明(ming)的服務明(ming)細，實際(ji)上(shang)很好掩蓋(gai)了物料和工時費的雙重暴利，客高一尺，店高一丈啊。
三、業內人士爆料
幾(ji)經波折，筆者又(you)采(cai)訪到了一位資深業內人士，現身(shen)說法(fa)，透露4S店在(zai)維修保養時的一(yi)些主要獲利(li)模(mo)式。該業(ye)內人士曾經先(xian)后在(zai)標(biao)致(zhi)、寶馬等4S店的售后服務部(bu)門長期(qi)任職，據他透露(lu)，對于某些中低端車型，維(wei)修保養過(guo)程(cheng)中的毛利潤**高可達50%，純利潤也在35%-40%。
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如(ru)此高比例的(de)(de)利潤(run)，并不會在(zai)某一項(xiang)費(fei)用上(shang)特別(bie)突出，引(yin)起(qi)消費(fei)者(zhe)的(de)(de)關注，而是一點(dian)點(dian)均攤產生。例如(ru)更換較頻繁的(de)(de)機油(you)、機濾(lv)，在(zai)得到廠家允許(xu)的(de)(de)前提下，進貨價100元的機油(you)一(yi)般(ban)可以賣到130元；30元的(de)濾芯可以買到40元，這已(yi)是(shi)30%的利潤(run)。再來看工(gong)時費用，除(chu)去給予工(gong)人的**小部分計件提成，余下的都是(shi)純利潤(run)，這(zhe)樣一來，30%的利潤看上去就(jiu)不會突兀，即使消費者明確指出配(pei)件價格的虛(xu)高，從汽配(pei)城自購機油、機濾這樣的配(pei)件，請4S店更換，所(suo)收取的工時費(fei)對于4S店來說更是幾乎0成本的盈利。
也許您會認(ren)為30%的(de)利(li)潤率并不值一(yi)提(ti)？那么下面(mian)這個真實的(de)例子是否會(hui)引起您的(de)注意？這位資深業(ye)內人(ren)士的(de)親身經歷，一(yi)輛(liang)奧迪A8L一側后輪空氣(qi)懸(xuan)掛不(bu)充氣(qi)，經(jing)4S店檢查后(hou)認定(ding)是空氣(qi)壓縮泵(beng)損壞(huai)需要更換，零(ling)件物料費9000元，工(gong)時費20000元，您沒(mei)看錯(cuo)，就是20000元(yuan)！這9000元也許對得起德國(guo)進口(kou)的氣泵，可誰(shui)也說(shuo)不(bu)清那20000是(shi)怎么計算的。
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(本文(wen)來源(yuan)：網(wang)易汽(qi)車 作者：王云(yun)龍)
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四、所謂的工時費“打折”
某些4S店(dian)會推出一系列“優質(zhi)客戶服務”，為客戶辦理會員卡，工時費打折，甚(shen)**某些項(xiang)目(mu)一下子能打5折，一下(xia)子吸(xi)引了不少車主還(huan)是(shi)覺得(de)4S店里保養(yang)更劃算(suan)了。精打細(xi)算(suan)的車主甚**還會自己通過****的汽配城等野路子，買來一些****4S店的原廠(chang)正品配件(jian)，高高興(xing)興(xing)地展示給4S店的(de)修車技(ji)工，心里還暗自慶幸(xing)省了就(jiu)是賺了。
某4S店服務臺擺(bai)放的“友(you)情提示(shi)”
在4S店眼(yan)里，上(shang)(shang)述這(zhe)些(xie)有(you)打折卡的客戶雖說不(bu)算是肥羊，但瘦(shou)羊也(ye)終歸(gui)是有(you)肉(rou)的。一些(xie)服務顧問(wen)就會圍上(shang)(shang)來，或是推(tui)銷各種周(zhou)邊產品，或是勸說車主(zhu)進(jin)行諸如“清洗節氣(qi)門”、“進(jin)氣道(dao)”、“噴油嘴(zui)”等免換件類的保養服務，并輔以如若不(bu)(bu)做，則愛車將(jiang)如何存在隱(yin)患、影響壽(shou)命等制造恐慌心(xin)理。多數人認(ren)為(wei)這(zhe)些(xie)工作(zuo)不(bu)(bu)需要換件，二來自己清(qing)理也(ye)確實無從(cong)下手，基本上會就范。
為什么(me)4S店總是熱(re)衷于清洗這清洗那的呢？原(yuan)因(yin)很簡(jian)單，那就是好賺(zhuan)(zhuan)錢！據一位不愿意(yi)透露(lu)姓名的資(zi)深維修(xiu)技術向我們(men)透露(lu)，上(shang)述這些(xie)清洗項(xiang)目既耗工時，又不用費(fei)什么勁(jing)兒，賺(zhuan)(zhuan)錢是**輕松的了，所以就成為了他們(men)**愛(ai)忽悠車(che)主消費(fei)的項(xiang)目。前面(mian)打折(zhe)后的工時費(fei)，在(zai)后面(mian)附加的服務中一并賺(zhuan)(zhuan)了回來(lai)，何(he)樂而不為？
五、工時費會不會繼續水漲船高？
再談(tan)一個(ge)與時(shi)俱進的顧(gu)慮(lv)，北京數(shu)量眾(zhong)多的4S店，原本在如火如荼的市場帶動下，豐衣足食。而今(jin)在限購(gou)令的陰云籠(long)罩下，新(xin)車銷售數量(liang)銳減，即使是通過野蠻加價換來單車銷售利潤的翻(fan)倍，也無望(wang)恢復過往年景的業績。
來自網易汽車的投票調查數據
如此一番，利潤的增長點只能通過售后來實現，除了幾乎霸王條款般要求客戶來自己的店維修保養之外，零配件提價（奧迪已經開始）、工時費增長幾乎是不可避免的，作為廣大車主，也許會敏感發現零配件價格的浮動，但是工時費往往就直接忽略。網易汽車在此提醒各位車產階級，擦亮雙眼，緊護荷包，一起來維護我們那已經被侵犯已久的隱形權利。
(本文(wen)來源(yuan)：網易汽車 作者(zhe)：王云龍)
